|
22 474 40 46
enfrdeitptruesuk

PKPIClogo Ostatnio o spółce PKP Intercity mówi się głównie w kontekście, przybierającego coraz bardziej absurdalny kształt, sporu z firmą Alstom o pociągi Pendolino. Wydaje się, że taka sytuacja jest nawet na rękę Spółce, która prowadzi obecnie szeroko zakrojoną restrukturyzację pionu handlowego we wszystkich jednostkach organizacyjnych w PKP Intercity.

    Na 27 maja (wtorek) zaplanowano w Warszawie szkolenie pt. „pociąg menagera”, na które w pierwszej wersji zaproszono wszystkich pracowników średniego szczebla zarządzania w pionie handlowym tj. naczelników, zastępców naczelników, kierowników drużyn, kierowników kas oraz kasjerów liniowych. Dzień przed szkoleniem grupa około 20 osób, zaproszonych do Warszawy, otrzymała  e-maile z informacją, że ich szkolenie odbędzie się w siedzibach Zakładów.
Na szkoleniu w Warszawie zebranym przekazano, że są oni elitą i mają szczęście, że właśnie są tutaj, a nie w siedzibach Zakładów. Nie wyjaśniono jednak dlaczego... Około godziny 13 zorganizowano przerwę, podczas której niektóre z osób otrzymały nominacje na wyższe stanowiska. Osoby te zupełnie nie spodziewały się tego typu akcji awansowej.

W tym samym czasie w Zakładach,  zamiast planowanego szkolenia, które się nie odbyło, pracownicy otrzymywali porozumienia zmieniające oraz porozumienia z konsekwencją rozwiązania umowy o pracę z nieświadczeniem pracy.

W dniu 28 maja (środa) Zarząd PKP IC zorganizował spotkanie ze Związkami, na którym przedstawił plan restrukturyzacji, który zdaniem obecnych na spotkaniu przedstawicieli strony społecznej oderwany jest od rzeczywistości i w takiej formie nie jest możliwy do zrealizowania.

Plan przewiduje m.in.:

-ograniczenie liczby Drużyn Konduktorski,ch do 150 osób i zredukowanie liczby sekcji z 14 do 10, co skutkować będzie łączeniem gniazd konduktorskich (np. Kraków-Rzeszów), w których pracować będzie przeszło 300 osób - jest to oczywisty brak spójności w prezentowanych założeniach;

- wprowadzenie nowych stanowisk, których nie ma w zakładowym układzie zbiorowym pracy tj. zamiast naczelnika - szef obszaru, a kierownika zespołu - planista. W przypadku planistów może oznaczać to konieczność układania przez jedną osobę planu dla 500 pracowników.

Obecna sytuacja prowadzi do kompletnej i nieuzasadnionej wymiany załogi bez właściwego planu na przyszłość.

Pracownicy są zastraszani i załamani. 

W związku z tym w Federacji ZZP PKP zaplanowano posiedzenie zespołu roboczego, którego celem będzie opracowanie planu działania wobec decyzji Zarządu PKP IC. O rozwoju sytuacji i kolejnych ustaleniach będziemy informowali na bieżąco.

Dość powiedzieć, że w udzielonym przez prezesa Hordyńskiego dla portalu "Rynek Kolejowy" wywiadzie, prezes wymieniając elementy, na  których IC zaoszczędziło, wskazał także "22 mln zł na kosztach ubezpieczeń społecznych". Natychmiast wystosowałem zapytanie do Rzecznik IC p. Zuzanny Szopowskiej, jednak pomimo kilku prób do dzisiaj (przez 11 dni), nie otrzymałem żadnego komentarza na temat tego, co prezes Hordyński miał na myśli. Wątpimy przecież, aby IC przestało płacić składki na ubezpieczenie społeczne. Chociaż odpowiedź ciśnie się sama - tyle zaoszczędzono na pracownikach, których zwolniono z pracy.

 

Edit: właśnie dotarła odpowiedź od Rzecznik IC p. Zuzanny Szopowskiej na moje pytanie:

Różnica w pozycji dot. ubezpieczeń społecznych wynika z tego, że w 2012 r. aktuariusz, czyli osoba odpowiedzialna za wycenę rezerw na świadczenia pracownicze, utworzył nadmierne rezerwy na nagrody jubileuszowe oraz odpisy na ZFSS. Stawki te musiały zostać zaktualizowane. Działanie nie wiąże się z oszczędnościami na ubezpieczeniach społecznych.

 

 

 

Dział: Z ostatnich dni
piątek, 04 kwiecień 2014 00:00

Rada Branżowa Intercity

04 03 RB IC 43 kwietnia odbyło się posiedzenie Rady Branżowej Intercity, które prowadziła przewodnicząca RB IC Małgorzata Oszywa.

Celem spotkania było omówienie aktualnej sytuacji w Spółce. Goścmi spotkania byli: Ewa Boguszewska, dyrektor wykowaczy ds. pracowniczych PKP Intercity SA oraz Paweł Hordyński, członek Zarządu ds. Finansowych PKP Intercity SA.

Paweł Hordyński przekazał zainteresowanym informację o tym, że PKP IC nadal jest bardzo zainteresowane przejćiem zakładu Taboru Szynowego SA w Opolu. Podtrzymał stanowisko, że decyzja o ewentualnym przejęciu zakładu leży w interesie PKP IC. Zakład świadczy bardzo wysoki poziom usług i daje perspektywy na rozwój i wyjście z trudnej sytuacji. PKP IC chce w Opolu zbudować zaplecze techniczne do remontowania wagonów. Wyraził przy tym radość i wdzięczność dla Stanisława Stolorza, przewodniczącego Federacji ZZP PKP za inicjatywę oraz pomoc w organizacji rozmów strony PKP IC ze związkowcami.

O szczegółach spotkania pisaliśmy tutaj (kliknij w link).

 

Obszerniejsza relacja w kolejnym numerze "Naszych spraw".

 

04 03 RB IC 1 04 03 RB IC 2 04 03 RB IC 3 04 03 RB IC 5 04 03 RB IC 6

Dział: Z ostatnich dni

Odbyły się pierwsze rozmowy dotyczące ewentualnego przejęcia przez PKP IC Taboru Szynowego SA w Opolu

W spotkaniu, które odbyło się 20 marca 2014 roku w siedzibie Federacji Związku Zawodowego Pracowników PKP w Warszawie uczestniczyli związkowcy z Federacji ZZP PKP i NSZZ „Solidarność” z Opola oraz Paweł Hordyński, członek Zarządu ds. Finansowych PKP Intercity.To właśnie związki zawodowe zainicjowały rozmowy.

Po spotkaniu Paweł Hordyński, członek Zarządu ds. Finansowych PKP Intercity SA powiedział, że PKP IC jest zainteresowane przejęciem w całości znajdującego się w stanie upadłości likwidacyjnej zakładu. Dodał, że decyzja leży w interesie PKP IC. Zakład świadczy bardzo wysoki poziom usług i daje perspektywy na rozwój i wyjście z trudnej sytuacji. PKP IC chce w Opolu zbudować zaplecze techniczne do remontowania wagonów.

Andrzej Dec, przedstawiciel Federacji ZZP PKP pozytywnie ocenił spotkanie: „To dopiero początek, ale najważniejszym jest, że widać chęć prowadzenia rozmów i wypracowania wspólnego, najlepszego dla obu stron stanowiska.”

Zatrudniający ok. 350 osób Tabor Szynowy Opole SA działa w branży kolejowej od ponad stu lat. Od dłuższego czasu był w fatalnej sytuacji finansowej. W związku z niewywiązywaniu się ze zobowiązań finansowych, urząd skarbowy w grudniu 2013 roku złożył wniosek o upadłość likwidacyjną. 27 lutego w stan upadłości likwidacyjnej postawił Spółkę Sąd Okręgowy w Opolu. Do Taboru Szynowego od razu wszedł syndyk. Ewentualne przejęcie może odbyć się jedynie po wyrażeniu przez niego zgody.

 

Dział: Z ostatnich dni
piątek, 14 luty 2014 00:00

Rada Branżowa Intercity

01 11 RB IC 01We wtorek 11 lutego odbyła się Rada Branżowa Intercity. Obrady prowadziła Małgorzata Oszywa, przewodnicząca Rady.

Gośćmi Rady byli: Ewa Boguszewska, dyrektor wykonawczy ds. pracowniczych PKP Intercity S.A. oraz Piotr Szajczyk, dyrektor ds. sprzedaży w PKP IC.

 

Tematem spotkania było omówienie aktualnej sytuacji w PKP Intercity S.A.

 

Dyrektor Piotr Szajczyk powiedział, że rok 2014 jest najtrudniejszym rokiem dla kolei, ale nie można przeczekać go z założonymi rękoma, a należy rozwijać struktury sprzedażowe tak, aby w roku 2015 mieć gotową bazę korporacyjną, dzięki której uda się m.in. pozyskać nowych klientów, którzy - jak zapewnił Dyrektor, są dla Spółki najważniejsi.

 

Przekazano także informację, że jest jeszcze za wcześnie, aby podać konrektne informacje dotyczące planowanych zwolnień, na razie trwa optmalizacja zatrudnienia, która nie jest równoznaczna z jego redukcją - zaznaczyła Dyrektor Ewa Boguszewska.

 

Obszerniejsza relacja w kolejnym numerze "Naszych Spraw".

 

 01 11 RB IC 02 01 11 RB IC 03  01 11 RB IC 05 01 11 RB IC 04

Dział: Z ostatnich dni

Marcin Celejewski zastąpił Janusza Malinowskiego na stanowisku Prezesa Zarządu Spółki PKP Intercity

W dniu 22 stycznia 2014 r. Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy odwołało Janusza Malinowskiego  z funkcji Prezesa  Zarządu Spółki PKP Intercity, powołując na to stanowisko Marcina Celejewskiego, dotychczasowego Członka Zarządu ds. Handlowych. Członkiem Zarządu ds. Finansowych pozostaje Paweł Hordyński.

Marcin Celejewski ukończył zarządzanie i marketing w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie. Był min. dyrektorem w  PLL LOT w Warszawie, gdzie tworzył strategię ofertową. Odpowiadał również za zarządzanie i wyniki finansowe PLL LOT w Portugalii i Hiszpanii. Jako menadżer marketingu i sprzedaży w Qatar Executive (Qatar Airways) opracował i wdrażał strategię handlową nowego podmiotu na rynku. Budował i zarządzał międzynarodowymi strukturami sprzedaży firmy. Był również dyrektorem marketingu i sprzedaży w spółce FIEGE Polska.

Janusz Malinowski stanowisko Prezesa Zarządu w PKP Intercity objął w marcu 2011 r.

(informacja prasowa PKP InterCity)

 

Dział: Z ostatnich dni

Prezes Celejewski i dyrektor Boguszewska byli goścmi Rady Branżowej 12 grudnia 2013 r.Z udziałem prezesa Marcina Celejewskiego, członka zarządu ds. handlowych oraz Ewy Boguszewskiej, dyrektor wykonawczej do spraw pracowniczych w PKP Intercity odbyło się w czwartek w Warszawie posiedzenie Rady Branżowej Intercity.

Obrady otworzyła i poprowadziła przewodnicząca Rady Małgorzata Oszywa. W początkowej części obrad Jan Przywoźny, wiceprzewodniczący Federacji ZZP PKP przekazał zebranym informacje dotyczące najistotniejszych spraw bieżących, w tym formalności związanych z przejazdami ulgowymi. Poinformował także o piśmie wystosowanym przez Federacji oraz dwa inne reprezentatywne związki kolejowego w sprawie nierespektowania praw do ulg przejazdowych przez spółkę Arriva.

W dalszej części obrad członkowie Rady rozmawiali o przyszłości spółki z wiceprezesem Celejewskim i dyrektor Boguszewską. Poruszono m.in. kwestie organizacji wewnętrznej spółki, zasad pracy kas biletowych, szkoleń pracowników (drużyn konduktorskich i kasjerów), a także wprowadzenia nowego systemu sprzedaży biletów za pośrednictwem internetu. Dyrektor Boguszewska uprzedziła, że w związku ze zmniejszeniem pracy przewozowej spółka planuje zmniejszenie zatrudnienia średniorocznego w 2014 r. do około 7 tys. osób. (z obecnych 7305) Zastrzegła, że nie podjęto w tej sprawie ostatecznych decyzji, a jedyne, co jest pewne to centralizowanie obsługi finansowo-kadrowej i wynikająca z tego redukcja etatów administracyjnych.

Rada Branżowa Intercity

Rada Branżowa Intercity

Dział: Z ostatnich dni

Rada Branżowa Intercity 10 X 2013 r.W czwartek, 10 października w Warszawie zebrała się Rada Branżowa Intercity. Spotkanie rozpoczęła i prowadziła przewodnicząca Rady Małgorzata Oszywa, obecny był także Jan Przywoźny, wiceprzewodniczący zarządu Federacji ZZP PKP.

Na wstępie spotkania przeprowadzono dyskusję na temat zmian organizacyjnych w strukturze spółki, w tym redukcji zatrudnienia bez konsultacji ze związkami zawodowymi.

W dalszej części spotkania przedstawiciel producenta oprogramowania współpracujący z sekcją informatyczną w PKP Intercity zaprezentował możliwości, jakie mają tablety przeznaczone dla pracowników obsługi pociągów. Takich urządzeń ma być zakupionych ok. 2 tys sztuk, a zainstalowane na nich oprogramowania pozwoli na wypełnianie części dokumentacji w formie elektronicznej. Dokładna data wprowadzenia tego rozwiązania nie została jednak ustalona. Poproszeni o opinie członkowie Rady wskazali, że obecne przepisy nie pozwalają na rezygnację z papierowej dokumentacji obsługi składów. Zanim nie dojdzie do zmian w prawie, posługiwanie się tabletem oznaczać będzie konieczność podwójnego wypełniania dokumentów – raz w wersji papierowej i drugi raz elektronicznej, dostępnej później w internecie.

W trzeciej części gośćmi specjalnymi były Ewa Boguszewska, dyrektor wykonawczy do spraw pracowniczych w PKP Intercity oraz kierownik działu handlowego Katarzyna Woźniak.

Starały się one odpowiadać na pytania członków Rady, ale szczególnie pani Katarzyna Woźniak na większość nie znała odpowiedzi, tłumacząc to krótkim czasem pracy w Intercity. Ujawniła jedynie, ze do końca listopada przedstawiona zostanie nowa strategia sprzedaży biletów, podjęta na podstawie dotychczasowej oceny wyników uzyskiwanych w kasach i automatach biletowych.

Dyrektor Boguszewska w swoich wypowiedziach starała się rozwiać wątpliwości jakie u przedstawicieli załóg wzbudził pomysł scentralizowana obsługi kadrowej w centrali Intercity a co za tym idzie, przeniesienia akt osobowych pracowników do Warszawy. Stwierdziła, że wobec faktu zgłaszania przez kolejną grupę tak wielu wątpliwości, decyzja o lokalizacji akt zostanie podjęta po 14 X , dopiero zasięgnięciu opinii wszystkich związków zawodowych.


Galeria:

Prezentacja tabletu dla drużyn konduktorskich Intercity

Prezentacja tabletu dla drużyn konduktorskich Intercity

Tablet przewidywany dla konduktorów Intercity

Dział: Z ostatnich dni
wtorek, 27 sierpień 2013 20:05

Będą podwyżki w Intercity

PKP IntercityPrzedstawiciele ośmiu związkó zawodowych podpisali we wtorek, 27 sierpnia 2013 r. porozumienie w sprawie podwyżek wynagrodzeń w PKP Intercity, kończąc spór zbiorowy rozpoczęty 8 czerwca 2010 r.

Jeszcze w tym roku będą zwiekszone średnio o 100 zł brutto płace pracowników objętych postanowieniami ZUZP. Kolejne wzrosty płac, tym razem o 120 zł brutto, zaplanowano na lipiec 2014 r. Pracownicy nie objęci ZUZP otrzymają we wrześniu tego roku jednorazowe premie w wysokości 300 zł brutto na pracownika. Jednocześnie dla pracowników nie objętych ZUZP od 1 stycznia 2014 r. podstawą do wyliczania wynagrodzenia będzie przeciętne wynagrodzenie w sektorze przedsiębiorstw, bez wypłat nagród z zysku, odnotowane przez GUS w IV kwartale 2009 r.

Spotkanie w ramach sporu zbiorowego rozpoczętego 8 czerwca 2010 roku prowadził mediator Longin Komołowski, prezes Stowarzyszenia Wspólnota Polska.

Dział: Z ostatnich dni

Janusz Malinowski, prezes Intercity gościem Rady Branżowej IntercityPrezes i Dyrektor Wykonawcza Intercity przedstawili plany PKP Intercity do 2015 r.W środę 3 lipca w siedzibie Federacji Związków Zawodowych Pracowników PKP w Warszawie w posiedzeniu Rady Branżowej Intercity uczestniczył Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity. Wraz z nim przybyła Ewa Boguszewska, dyrektor wykonawczy PKP Intercity. Obydwoje ponad godzinę odpowiadali na szczegółowe pytania związkowców, przedstawili też prognozy dotyczące liczby i rodzajów taboru kolejowego a co za tym idzie, perspektyw zatrudnienia.

Ze strony związkowej w spotkaniu Rady wzięli udział Stanisław Stolorz, przewodniczący zarządu Federacji oraz wiceprzewodniczący zarządu Dariusz Browarek.

 

„W zapleczach nie będzie rewolucji. Nie mam też planów prywatyzacji lokomotywowni”- zapewnił podczas spotkania prezes Malinowski.

Wśród najbliższych zmian organizacyjnych w spółce wymienił natomiast skoncentrowanie obsługi kadrowej w jednym zakładzie od stycznia 2014 oraz przyłączenie sekcji Szczecin do Zakładu Zachodniego w Poznaniu.

Szef Intercity poinformował też, że w ocenie zarządu z uwagi na znaczny zakres remontów torów przez PKP PLK najbliższe miesiące przyniosą spadek przychodów Intercity z powodu wydłużenia się czasu przejazdu pociągów oraz ogólnych utrudnień w zestawianiu połączeń.

Odpowiadając na pytania, dlaczego w poszczególnych zakładach brakuje ślusarzy i elektromonterów prezes Malinowski przyznał, że w tych specjalnościach nie chce już zwiększać zatrudnienia, bo tacy specjalisci nie będą potrzebni przy obsłudze nowoczesnych pociągów, takich jak sprowadzany w tym roku Pendolino. Prezes dodał, że nie oznacza to w żadnym wypadku redukcji takich pracowników. Wprowadzone natomiast będą szkolenia w celu podnoszenia kwalifikacji pracowników.

Dział: Z ostatnich dni
Strona 3 z 3